Michael Blichfeldt - BIF
|
|
|
Selvbio:
har altid været, at blive pilot. Jeg fik det ind med modermælken, med en far der fløj i SAS og en cockpit tur på skødet af kaptajnen i en Caravelle som fire årig, men kom først selv sent i gang i år 2000.
Hele mit liv har jeg forsøgt, at forberede mig til dette via valg af skolegang og har snakket om det altid, sikkert en pestilens for mine omgivelser, men blev lige bremset af dårlige tider i branchen samt fik kone og børn. Jeg valgte oprindeligt, at blive kørelærer, så jeg kunne få noget undervisningserfaring, inden jeg tog hul på projektet med, at blive pilot. Bedre sent end aldrig, kom jeg i gang som 35 årig og er i dag 46.
Mit mål Da jeg endelig var blevet pilot, valgte jeg i første omgang, at blive flyveinstruktør, da det efter 9. sept. 2001 var meget svært, at få job som nyuddannet pilot. Jeg har undervist voksne siden 1988 på diverse AMU centre og Tekniske skoler og været selvstændig kørelærer, så det lå lige til højre benet. |
Michaels "kontor" | |
|
|
||
|
Yndlingsflyveren |
CV:
Jeg startede min flyve karriere i USA, et halvt år i Florida, hvor jeg lærte, at flyve. Det lykkedes mig, at overtale min kone og vores tre børn til, at følge med derover, så vi fik en stor flyve oplevelse alle sammen. Jeg kom hjem i efteråret 2000 og gik i februar 2001 i gang med ATPL(A) teorien. Det blev overstået i efteråret 2001 og jeg fik mit Europæiske JAR certifikat i marts 2002. Sideløbende passede jeg mit fuldtidsjob på AMU/Teknisk skole.
Jeg fik med det samme job som ATPL(A) teori instruktør og i 2004 tog jeg springet og blev fuldtidsbeskæftiget som teori og flyveinstruktør. Først på en skole i Sønderborg som chef for teoriskolen, siden i Vojens.
I 2008 fik jeg endelig job i et flyselskab. Jeg flyver i dag ATR 42/72 fly for Cimber.
Jeg har været tilknyttet Climb2 som instruktør, siden februar 2009. Ved siden af mit virke som instruktør, har jeg fløjet faldskærms flyvning, rundflyvning, foto flyvning, fugletælling og taxa flyvning på diverse en og tomotorede små fly, alt sammen for, at få timer nok til et job og fordi jeg ikke kunne lade være.
Flyver dagligt ATR 42/72 |
