Jørgen Nielsen Hansen - JAS
|
|
|
Selvbio:
Min interesse for flyvning startede da jeg var inde for at aftjene min værnepligt. Som værnepligtig havde vi mulighed for at flyve til specielle priser i DK, og da jeg altid har lidt af højdeskræk for at komme op i høje tårne (3 forsøg på at komme i toppen på Eiffeltårnet) syntes jeg at det var en oplagt mulighed for at prøve min højdeskræk af. Det skulle jeg aldrig have gjort; Jeg blev nemlig bidt af det at flyve og bevæge sig rundt i lufthavet !
Jeg færdiggjorde min værnepligt og vendte tilbage til mit oprindelige arbejde som automekaniker. Som automekaniker havde jeg mulighed for at arbejde om dagen og så begynde min drøm om at læse til pilot.
Men finansieringen til udannelsen blev noget af en opgave da; jeg forelagde banken mine planer om at starte pilotuddannelsen og at de skulle låne mig pengene til det; smilte de og sagde; at det syntes de ikke var en god ide da, SAS på det tidspunkt lige havde opsagt 400 piloter.
Uddannelsen til privatpilot startede jeg hos Sygos Air i Vamdrup og fik mit privatflyver-certifikat i 1991. Sommeren 1991 gik tiden så med at flyve DK tyndt samt tænke over om jeg skulle fortsætte som automekaniker eller prøve at søge optagelse til Erhvevspilot hos Skolen for Luftfartsuddannelserne.
Livet som pilot lød mere tiltrækkende, så om efteråret befandt jeg mig til optagelsesprøven, og sørme om jeg ikke bestod. Teorien blevet overstået og hva så ? Da der skulle penge i kassen til min store drøm samt at leve for, vendte jeg tilbage til mekaniker faget, alt imens jeg skolede videre til erhvervspilot i fritiden.
En efterårsdag efter endt uddannelse faldt så en appelsin i min turban. En herboende Amerikaner kontaktede mig og sagde at han havde hørt at jeg var pilot og om han måtte stille mig et par spørgsmål! Så efter en del kommunikation / flyvning / meruddannelse til trykkabine etc. befandt jeg mig i ruteflyet på vej til Texas for at hente det af Amerikaneren nyindkøbte fly for at flyve det hjem til Danmark.
Efter hjemkomsten fra USA med flyet havde jeg et par gode år med at passe og flyve Europa tyndt med Amerikaneren og hans forbindelser. Men desværre gik det ikke så godt for ham og han måtte desværre sælge flyet igen, og jeg endte uden arbejde.
Men da livet som pilot stadig brændte i mig var jeg heldig ret hurtigt at komme til at flyve med aviser / fragt mellem London og Dublin om natten, hvilken fryd at flyve om natten. Der er som regel stille og roligt rent vejrmæssigt og der er ikke særlig meget trafik.
Men da flyvningens verden er en dynamisk ting, kom der efter en tid en opringning fra Cimber Air om jeg ikke havde lyst til at komme til Sønderborg for at tale med dem. Om havde jeg; jo da!
Det er nu 13 år siden og jeg flyver i dag som Kaptajn og Instruktør i Cimber Sterling med lidenskaben til flyvning i fuldt flor
Denne lidenskab vil jeg gerne dele med andre så derfor startede jeg Climb2 !
|
Jørgens "kontor" | |
|
|
||
|
Yndlingsflyveren |
CV:
Skolegangen sluttede i 1986 og derefter kom jeg i lære som automekaniker med beståelse af svendeprøven i 1990. Så kaldte militæret hvor jeg aftjente min værnepligt og slutte med rådighed som oversergent.
I mellemtiden startede jeg min flyverkarriere med først et privatflyvercertifikat i 1991, et instrumentbevis til dårligt vejr i 1993, et certifikat som erhvers pilot 1995, og til sidst kaptajnscertifikat i 2005.
Siden 1998 har jeg så været ansat som pilot i Cimber Sterling med rang af Kaptajn samt virke som Instruktør
Sideløbende tog jeg en uddannelse til Fly-instruktør for jeg vil jo gerne videregive min passion for flyvningen til andre.
I fritiden har jeg så taget et privatflyver certifikat til helikopter, for det kunne jo være spændende at lære hvorledes at sådan én kan flyve uden vinger
Flyver dagligt |
